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“燃料电池车和纯电动车不同，纯电车是能源围着车转，车卖到哪在哪建充电桩，而燃料电池车是典型的车围绕能源转，哪里有加氢站车才能在哪里运营，没有加氢站车子显然无法长期续航行驶。”有业内资深专家向中国证券报记者解释称。上述专家解释称，燃料电池大巴车一般为是电电混动，有燃料电池系统同时还有锂电池，外接电源可直接给锂电池充电。

杨雅靖认为，现今确实需要依靠中介这个纽带。随着政策介入中介行业，行业发展逐步规范。同时，政府房屋租赁平台建设被提上日程，信息不对称局面有望改善。市场规范依赖政策法规限制。5月11日国务院印发2019年立法工作计划，拟制定住房租赁条例相关法规，随着租赁市场乱象入法，对于规范市场将有长足影响。

曾在国际田径联合会和国际体操联合会担任要职的罗超毅对国际体育组织的运行模式非常熟悉。在他看来，国际体育组织的运行积累了上百年的经验，有很多做法我们在协会改革的过程中可以借鉴，但这并不意味着全盘照搬。罗超毅说：“换届大会之后，围棋协会实体化改革的决策权和主导权已经从棋牌中心的领导班子转移到协会领导班子手中。接下来我们首先要做的是研究协会内设机构的设计。”

微信的小程序使得很多原来需要调动App的场景不复存在。这就相当于釜底抽薪，将手机厂商在预装、应用分发、浏览器广告等环节的利润截走了。这一块业务收入虽然在手机厂商的营收占比不大，但却是重要的利润来源。“快应用”的推出，这也意味着国产手机厂商和现有的软件、服务商有了一定的利益冲突，比如说谷歌、微信、阿里等。谷歌对于国内的手机厂商显得非常宽容，相对来说目前双方的关系比较融洽。而阿里的云OS，基本上不为主流厂商所接纳，而搭载云OS的魅族等厂商则和阿里有着股权关系，也不算得是对手。当然，阿里旗下的支付宝小程序和“快应用”是竞争关系，但其体量比起微信来说还是小得多，矛盾还不算大。

多维度挑选ETF业内人士表示，ETF降费是大势所趋，未来预计有更多的基金公司不得不跟进应战。但也有公募基金人士表示，国内的市场环境与海外市场不同，比如美国的ETF的部分转融通收益归属基金公司，而国内基金公司无法享受这一部分收益等情况，ETF产品费率降至海外平均费率水平的可能性很小，并且一味的降费也可能对ETF产品品质造成影响。

在微信里调用小程序时非常简单自然，比如说朋友推荐一件好货过来，或是在朋友圈看到一个拼团优惠，直接点击就打开了。相对来说，类似的场景在“快应用”很少，这是它最大的劣势。设想一下：用户通常是直接在微信中点击一步打开自带小程序，还是离开微信找入口再调用“快应用”呢？我想实际可能几乎没有人会增加操作步骤，给自己添麻烦。