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当视线从海洋转向亚欧大陆，需要一条承载各类生产要素，联通港口与内陆的“血管”，而多式联运正是加速“血管”流动的新动力。“多式联运带动动能转换的逻辑，就是跨运输方式形成全要素物流链，跨服务领域形成供应链，使得港口高效联动起来。”李牧原说。她还对中国多式联运发展策略提出了自己的观点。在她看来，多式联运正面临着效率问题——全球供应链的运行效率、区域经济合作的制度效率、产能过剩导致的资金效率等，“当效率问题叠加作用于经济时，需要重新思考发展模式，特别是中西部地区发展模式，是否要沿用东部地区早期‘以点带面’的空间结构，是否可以通过物流通道、物流枢纽建设形成内陆沿海的点轴式空间结构。”

石油天然气规划管理办法（2019年修订）第一章 总则第一条 为加强石油天然气规划管理，促进产业健康发展，依据《中共中央 国务院关于深化石油天然气体制改革的若干意见》（中发〔2017〕15号）、《中共中央 国务院关于统一规划体系 更好发挥国家发展规划战略导向作用的意见》（中发〔2018〕44号）和《国家级专项规划管理暂行办法》（发改规划〔2007〕794号）等要求，制定本办法。

全国政协委员、中国地震学会秘书长、北京工业大学教授李小军认为，通过这一年来的实践，证明应急管理部的组建非常正确，这既适应了我国灾害多发频发的国情，又能克服以往各部门分散管理的弊端，也能充分借鉴国外相关管理的经验。在以往的灾难应对中，没有集中统一的机构，比如地震灾害作为综合灾害，涉及很多部门，但是没有常设机构，很多工作不好推进。现在有了专门部门，推动起来力度就大了。

创新舍得投入，科技经费只增不减。2018年，南京提出，5年要拿出200亿元，建设具有全球影响力的创新名城。一年过去，南京市科技局经费猛增了一半多。“政府要过‘紧日子’，但再怎么也不能‘紧’创新，投入只增不减。”南京市副市长蒋跃建字字铿锵。缺资金，就加大投入；缺技术，就加快研发。先选定13个重点培育的先进制造业集群，再对各种“卡脖子”问题进行地毯式排查，后向全社会“张榜招贤”、邀请有识之士“揭榜答题”，江苏擂响创新的战鼓，聚焦技术难关。今年上半年，全省制造业投资增长5.3%，工业技术改造投资增长10.1%，高新技术产业投资同比增长9.5%。

从利润层面来看，日本G20峰会之后，巴西大豆贴水幅度提升，几乎与美豆持平，油厂压榨利润收缩，挺价意愿增强。然而，未来3个月，大豆月均到港量预期均在940万吨以上，豆粕库存将重新增加。8月后饲用需求有望改善最新数据显示，6月，生猪存栏环比减少5.1%，较去年同期下降25.8%；能繁母猪存栏环比减少5%，较去年同期下降26.7%。生猪供应减少促使猪价上涨。生猪养殖4—5年为一个周期，据此推算，2021年之前，生猪价格将持续坚挺。目前，全国三元生猪均价为9.7元/斤，一般猪价为7—7.5元/斤，上下游企业都有利润。猪价上涨速度过快，有利于提升养殖户的补栏热情，预计8月之后，养殖户还有一次集中补栏。届时，饲用豆粕需求进一步改善。

21世纪经济报道记者了解到，电动车车主目前面对的问题恰恰是在某些地区找不到充电桩，或者充电桩被燃油车占用。“城市核心地段的地皮很难拿，带桩的停车位资源有限。但是，其他地方的充电桩使用率相对较低。”有业内人士告诉21世纪经济报道记者。崔东树告诉21世纪经济报道记者，从行业的规律来看，最合理的车桩比应该是1：1。拥有一家私人充电桩是消费者的内在需求。