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近期，四家上市公司被退市，多家上市公司被暂停上市，在中国资本市场制度建设方面无疑具有一定的标杆意义。但要想真正破解“退市难”的困局，让上市公司退市常态化，仍需从多个层面联手发力。上市公司退市门槛需大幅降低。上市公司退市难，主要难在门槛上。例如，主板企业的正常退市，往往需要满足“连续四年亏损”的条件。于是，某些濒临退市的上市公司，在出现连续两年亏损后，就想千方设百计地利用各种手段力保第3年实现盈利，就能换来“再连亏两年”的机会，如此循环，就成了股市中的“不死鸟”。降低上市公司的退市门槛，是破解“退市难”的关键所在。
高收益一定伴随高风险，2015年佳兆业遭遇董事会主席郭英成滞港不归，深圳所有开发项目被政府锁盘，30几家金融机构提前追债的系列危机，让外界一度认为这个通过旧改快速发展的行业黑马可能要破产了。不过在中信银行300亿资金的援手中及被锁房源纷纷解禁后赶上房价翻倍，佳兆业从危机中解套。即使是刚渡过危机，佳兆业名下的位于深圳前海的佳兆业前海广场虽然周边房价已涨至5万多一平，但兆佳业仍以一年前3.5万/平的价格与认购客户签约。
从中国商务部的声明中，可清晰看出，一，贸易逆差的数字被高估，且根源在美国，是美国国内储蓄率过低，及美国限制高科技产品出口等因素造成。二，声明列举的数据显示，2017年，中国对外支付的知识产权使用费达286亿美元，比2001年入世时增长了15倍之多。这表明，中国在不断强化对知识产权的保护。对美方提出的“强制技术转让”问题，声明明确表示，中国政府从未提出此项要求。
韩骁指出，就合同关系本身来讲，无论是天诚还是格力浙江分公司乃至格力总公司均不是该买卖合同的任何一方主体，业主受损与上述三个公司没有直接关系。三公司无需承担法律责任，但是为了品牌的社会信誉所主动担负的社会责任暂且不论。资深律师严义明表示，一般来讲，格力无须承担责任，如果消费者从昆盟公司购买的话，仅由昆盟公司承担责任即可。
三、“中国经济显现出极佳适应能力”美国到底如何看待这场贸易战？美国发动这场贸易战的目的是使中美贸易更加公平，还是只为遏制中国？外交学者网站2018年6月16日刊登题为《不是战争而是贸易战》文章指出，美国政府很可能已经认定，自己更希望搞垮中国经济而非确保贸易公平。“特朗普发起的贸易战将伤害到美国，但他似乎希望中国受损更大”。但是，美国发动贸易战真能搞垮中国经济吗？
有专家认为，“顺风车”司机杀害乘客案件，相关平台的安全问题是表象，背离顺风车的本质特征才是根本。“顺风车的本质特征是以满足车主自身出行需求为前提，车主不以营利为目的。两起案件的司机都不是顺路拼车，分摊出行成本，而是以顺风车名义牟利为生，并利用平台安全漏洞实施犯罪行为。两起案件证明，平台公司打着顺风车的名义，组织非法营运，不但损害出租汽车行业的合法权益，破坏城市交通生态，而且必然对公共安全构成严重威胁。”
