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2019年1月5日，160复兴号在部分线路上正式运营。以京沪线车次为例，160公里复兴号二等座票价相对于原有车次硬座提高了65.07%。不过从运行时间压缩上看，160公里复兴号比京沪既有普速车全程耗时仅缩短20%的时间。更大的问题来自于160复兴号票价制定。国家发改委、国家铁路局和中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）三家相关机构就票价制定权长期未能达成一致。

作为我国唯一一家总部在境外的中管金融企业，中国太平一直坚持服务国家战略。该集团旗下专业寿险子公司太平人寿，积极响应国家粤港澳大湾区规划政策，依托集团整体优势，实行区域差异化经营，第一时间开发出国内首款大湾区医疗保险，实现了粤港澳跨境医疗保障产品与服务的互联互通。

此外，年内还有多类ABS产品实现首发。例如，近日在全国银行间债券市场成功发行的“兴银2019年第四期信贷资产支持证券”，总规模达55.18亿元，是市场首单挂钩LPR为基准定价的浮动利率信贷资产证券化（ABS）产品。由此不难看出，我国资产证券化业务仍有广阔的发展空间。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，前期预测的2020年乘用车市场总体判断，面临着大幅下调的必要。“目前来看，今年上半年，国内车市下滑幅度将超20%。”不过，崔东树亦强调，危中有机。随着北京车展、成都车展、广州车展这“三大车展”在下半年集中举办，将加速国内车市的回暖步伐。

此前，《中国经营报》记者就160复兴号票价的制定方、制定依据和制定流程函询国家发改委价格司，其负责人口头回复记者称，国家发改委没有参与该票价制定，但询问了国铁集团对该票价涨价依据。国铁集团方面回应称，国家铁路局已将160公里复兴号认定为高速动车组列车，国铁集团依此认定负有对该车所有票价的制定权。

E-Trade投资战略副主席Mike Loewengart称其为“混合数据包”。他表示，标题数据可能会令人失望，但更令人失望的可能不仅仅是我们眼见的数据。他指出全美工资虽有所提高，但失业率仍处于历史低位。“对于投资者而言，在贸易对峙日益加剧的背景下，今天的报告可能令人难以接受，”Loewengart说。